Γνώση προϊόντος πηνίου ανάφλεξης
Γνώση προϊόντος πηνίου ανάφλεξης
Δομή και ταξινόμηση πηνίου ανάφλεξης
**Πηνίο ανάφλεξης τύπου μολυβιού-: **Πρόκειται για ένα πηνίο ανάφλεξης ανοιχτού μαγνητικού κυκλώματος που συνδυάζει ένα καλώδιο ανάφλεξης υψηλής-τάσης και ένα πηνίο ανάφλεξης σε μια συμπαγή μονάδα. Μειώνει την απώλεια ενέργειας, βελτιώνει την καύση και ενισχύει την απόδοση καυσίμου. Σε κάθε κύλινδρο εκχωρείται ένα πηνίο ανάφλεξης, το οποίο είναι τοποθετημένο απευθείας στο επάνω μέρος του μπουζί, μειώνοντας την ηλεκτρομαγνητική ακτινοβολία και βελτιώνοντας τη λειτουργική σταθερότητα των ηλεκτρικών συστημάτων οχημάτων υψηλής απόδοσης-.
**Επάνω-πηνίο ανάφλεξης: **Πρόκειται για ένα πηνίο ανάφλεξης κλειστού μαγνητικού κυκλώματος, που χαρακτηρίζεται από υψηλή ενέργεια, υψηλή τάση και μεγάλη διάρκεια σπινθήρα. Μπορεί να είναι μονής-ή διπλής-λήξης.
**Μεγάλου-τύπου πηνίο ανάφλεξης:** Αποτελείται από πολλαπλά πηνία συνδεδεμένα στο μπουζί μέσω καλωδίων υψηλής-πίεσης. Μειονέκτημα: Εάν ένας κύλινδρος αποτύχει, ολόκληρο το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί.
**Διατεταγμένα πηνία ανάφλεξης:** Τακτικά τοποθετημένα, ευθεία-εισαγωγικά πηνία ανάφλεξης. Μειονέκτημα: Εάν ένας κύλινδρος αποτύχει, ολόκληρο το πηνίο πρέπει να αντικατασταθεί.
**Πηνίο ανάφλεξης συναρμολόγησης:** Συναντάται συχνότερα σε παλαιότερα μοντέλα Hyundai.
Αρχή και λειτουργία πηνίου ανάφλεξης
Σε ένα σύστημα ανάφλεξης κινητήρα αυτοκινήτου, το πηνίο ανάφλεξης είναι ο ενεργοποιητής που παρέχει την ενέργεια ανάφλεξης για την ανάφλεξη του μίγματος καυσίμου αέρα- στους κυλίνδρους του κινητήρα. Η κύρια λειτουργία του βασίζεται στην αρχή της ηλεκτρομαγνητικής επαγωγής. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) λαμβάνει εντολές από την ECU για την ενεργοποίηση και απενεργοποίηση του πρωτεύοντος κυκλώματος του πηνίου ανάφλεξης. Το ρεύμα που ρέει μέσω της περιέλιξης του πρωτεύοντος πηνίου δημιουργεί ένα μαγνητικό πεδίο στον πυρήνα του σιδήρου, το οποίο αποθηκεύεται ως μαγνητική ενέργεια. Όταν το ρεύμα στην περιέλιξη του πρωτεύοντος πηνίου διακόπτεται ξαφνικά (αποσυνδέοντας τον ακροδέκτη γείωσης του κυκλώματος μέσω ενός τρανζίστορ ισχύος), το μαγνητικό πεδίο διασπάται, η μαγνητική ενέργεια απελευθερώνεται και μια επαγόμενη ηλεκτροκινητική δύναμη (EMF) δημιουργείται στο τύλιγμα του δευτερεύοντος πηνίου. Αυτό το επαγόμενο EMF είναι αρκετό για να προκαλέσει την εκφόρτιση του μπουζί. Αυτό ονομάζεται ανάφλεξη επαγωγικής εκκένωσης. Ο λόγος για τον οποίο τα πηνία ανάφλεξης μπορούν να μετατρέψουν την ηλεκτρική ενέργεια χαμηλής-τάσης σε ένα αυτοκίνητο σε ηλεκτρισμό υψηλής-τάσης είναι επειδή έχουν την ίδια μορφή με τους συνηθισμένους μετασχηματιστές, με μεγάλο λόγο στροφών μεταξύ του πρωτεύοντος και του δευτερεύοντος πηνίου. Ωστόσο, η μέθοδος εργασίας των πηνίων ανάφλεξης είναι διαφορετική από αυτή των συνηθισμένων μετασχηματιστών. Οι συνηθισμένοι μετασχηματιστές λειτουργούν συνεχώς, ενώ τα πηνία ανάφλεξης λειτουργούν σε παλμούς, αποθηκεύοντας και απελευθερώνοντας επανειλημμένα ενέργεια σε διαφορετικές συχνότητες ανάλογα με τις διαφορετικές στροφές του κινητήρα.